195-40-00900 Subveering Valve Assy (B)

Core function: Control the disengagement and engagement of the steering clutch: * * This is its main function. By controlling the flow of hydraulic oil to the steering clutch cylinder, the separation (cutting off the power of the track on that side) or engagement (transmitting power) of one or both clutches can be achieved. Control the application and release of the steering brake: * * When a sharp turn or stationary steering is required, this valve usually interlocks to control the brake on that side (the track side with the clutch disengaged), braking the driving wheel of that side track and causing the machine to rotate around the center of that side track. Implementing "single lever" steering operation: Modern bulldozers typically use a single joystick to control steering. Pull the lever backwards to disengage the clutch (start turning), and continue pulling backwards to apply the brake in conjunction (sharp turn). Release the control lever to automatically reset, clutch engaged, brake released, and resume straight travel. The complex oil circuit design inside the steering valve assembly realizes this operating logic. Structural composition: Valve body>Structura principală, cu pasaje de ulei complexe procesate intern.

*Controlul nucleului supapei: componenta miezului, de obicei o supapă de glisare sau o supapă rotativă. Poziția sa este controlată de maneta de direcție printr -o legătură mecanică sau un ulei hidraulic pilot, determinând direct direcția circuitului de ulei.
* Supapă de preaplin/supapă de siguranță: * * limitează presiunea maximă a sistemului și protejează componentele hidraulice.
** * Verificați supapa: * * previne fluxul de ulei și menține presiunea.
** * Gaura de accelerație/orificiul de amortizare: * * Controlează debitul de ulei pentru a asigura o acțiune netedă a direcției și reduce impactul asupra arcului de resetare. ” Sisteme sensibile, maneta de control poate controla mai întâi o supapă pilot de joasă presiune, iar apoi miezul principal al valvei este condus de uleiul pilot. Principiul de lucru: neutru (drept): maneta de control este în poziția de mijloc, iar miezul supapei este în poziția neutră. Uleiul de presiune nu curge către cilindrul ambreiajului (ambreiajul rămâne angajat) și nici nu curge spre cilindrul de frână (eliberarea frânei). Uleiul din pompa de ulei poate fi returnat direct în rezervor sau circulat prin canalul de descărcare de joasă presiune (în funcție de proiectare). Direcția (tija de tragere): Când operatorul trage o parte a tijei de direcție, miezul supapei se deplasează, deschizând circuitul de ulei și permițând uleiului de presiune să intre în cilindrul de eliberare al ambreiajului de direcție din acea parte (partea stângă), împingând pistonul pentru a dezactiva ambreiajul și a tăia puterea traseului din stânga. În același timp, această acțiune poate fi legată pentru a deschide un alt circuit de ulei (sau printr -un mecanism de legătură mecanică), permițând uleiului de presiune să intre în cilindrul de frână din acea parte (partea stângă), aplicați frânarea (de obicei eficient atunci când pârghia de control este trasă la a doua repriză, realizând o întoarcere rapidă), mențineți puterea pe calea dreaptă, împingeți mașina să se întoarcă la stânga, să reseteze (eliberarea de bază): să elibereze piesa de control, să împingeți mașina de resetare a apăsării la stânga, resetarea (eliberarea de marfă): eliberarea pe pista de control, împingeți mașina pentru a face apăsarea la stânga, resetarea (eliberarea de bază): eliberarea pe pista de control, resetați mașina de primăvară, resetarea, resetarea de bază a centrului) Poziționează, taie uleiul de presiune la cilindrul de separare, iar uleiul din cilindrul de separare este evacuat înapoi în rezervorul de ulei sub acțiunea arcului de resetare a ambreiajului. Ambreiajul este reconectat, iar uleiul de presiune al cilindrului de frână este tăiat (sau canalul de ulei de întoarcere este deschis). Frâna este eliberată sub acțiunea arcului de resetare.

Aplicație

Ansamblul supapei de direcție a unui buldozer este o componentă cheie indispensabilă a unui buldozer urmărit, iar aplicarea sa este reflectată direct în diferite operații de direcție ale buldozerului:

1. * * Conducere dreaptă: * * Păstrați miezul supapei în poziția centrală, angajați ambreiajele pe ambele părți, eliberați frânele pe ambele părți și conduceți piesele sincronizate pe ambele părți.
2. * * Turnarea netedă (viraj cu rază mare): * * Trageți ușor o parte a manetei de direcție (nu este complet), eliberați doar ambreiajul de pe acea parte (fără a aplica frâna). Pista laterală de putere împinge pista laterală de separare înainte pentru a obține o întoarcere lină. Potrivit pentru reglarea direcției în spații deschise.
3. * * Turn ascuțit/viraj staționar: * * Trageți o parte a manetei de direcție în partea de jos. În primul rând, dezactivați ambreiajul din acea parte și continuați să -l trageți pentru a aplica frâna din acea parte în combinație. Condusă de pista laterală a puterii, pista laterală de frânare este oprită, iar mașina se întoarce rapid sau în loc în jurul centrului pistei laterale de frânare. Potrivit pentru transformarea sau alinierea precisă în spații înguste.

4. * * Rotirea pantei: * * Pornirea unei pante necesită un control mai precis, iar răspunsul și netezimea supapei de direcție sunt cruciale pentru a preveni alunecarea sau pierderea controlului.
5. * * Funcționare precisă: * * În operații fine, cum ar fi bulldozarea și nivelarea, este necesară o corecție frecventă de rotire a unghiului mic, iar sensibilitatea și performanța micro -mișcare a supapei de viraj afectează direct calitatea și eficiența operației.
6. * * Parcare sigură: * * În situații de urgență, tragerea ambelor manete de direcție în partea de jos poate dezactiva rapid ghearele de pe ambele părți și pot aplica frânele pe ambele părți, determinând buldozerul să se oprească rapid (dar aceasta nu este o metodă de frânare convențională, deoarece frână principală are de obicei un sistem separat). Nucleul performanței operaționale: * * Sensibilitatea, netezimea și exactitatea direcției depind în mare măsură de proiectarea și starea supapei de direcție.
* Cheia de fiabilitate: * * Eșecul sistemului de direcție poate determina buldozerul să piardă controlul, ceea ce este foarte periculos. Sigilarea, rezistența la uzură și capacitatea anti -poluare a valvei de direcție sunt cruciale.
*Impactul eficienței: direcția netedă și eficientă reduce pierderea de energie și deșeurile de timp.
*Oboseala șoferului: direcția grea, blocată sau fără răspuns poate crește povara și oboseala operațională a șoferului.